О компании

Ямальская железнодорожная компания успешно решает задачи по обеспечению бесперебойной работы железных дорог на территории ЯНАО и осуществляет железнодорожные перевозки в этом регионе.

За время своей деятельности ЯЖДК приобрела значительный опыт работы в сложных климатических условиях Севера, реализовала необходимый комплекс работ по поддержанию инфраструктуры в работоспособном состоянии и повышению ее надежности. Только по инвестиционной программе на модернизацию производственно-технической базы, улучшение условий труда и отдыха работников направлено около одного миллиарда рублей.

За годы работы переработано порядка ста миллионов тонн грузов. Отправлено около семи миллионов пассажиров. Со станций Новый Уренгой и Коротчаево уходят пассажирские поезда РЖД на Москву, Новосибирск, Челябинск, Оренбург, Казань, Екатеринбург, Пермь, Уфу, Тюмень и другие направления. В 2015 году открыт новый, современный, многофункциональный вокзал в Новом Уренгое, который более 10 лет передавался Правительством ЯНАО в доверительное управление компании.

За период деятельности компания добилась существенного улучшения состояния пути и искусственных сооружений на всех железнодорожных участках. Так, изменилась средняя балловая оценка пути от «удовлетворительной» в 2004 году до «отличной» в 2025. Произведена выправка и рихтовка пути машиной ВПР свыше двух тысяч километров, добавление балласта при выправочных работах на пути составило более пятидесяти тысяч кубических метров. Выполнена реконструкция и строительство 38 путей. Произведена замена семи остродефектных железобетонных блоков пролетных строений и подферменного блока на мостах.

Компания всегда стремится не просто только содержать железнодорожную инфраструктуру в исправном состоянии, но и ее расширять. Так, введен в эксплуатацию разъезд Тыдыл, что способствовало значительному увеличению пропускной способности участка Коротчаево — Новый Уренгой — до 12,5 пар поездов в сутки. На этом разъезде впервые на полигоне компании применили тяжелое основание пути — бетонные шпалы и рельсы Р-65, и безлюдную технологию управления устройствами СЦБ.

Веден в эксплуатацию Участок погрузо-разгрузочных работ на станции Новый Уренгой. Сданы в эксплуатацию административно-бытовые здания на станциях Фарафонтьевская, Новый Уренгой и в капитальном исполнении на станции Коротчаево. Построены вахтовые комплексы на станциях Ягельная, Новый Уренгой.

В локомотивном депо Коротчаево сдано в эксплуатацию общежитие для вахтовых работников. Построена столовая и банно-прачечный комплекс. Проведена реконструкция склада топлива, усилена материально-техническая база. Выполняются ремонты узлов и агрегатов, производится техническое обслуживание и текущие ремонты. За период производственной деятельности выполнено более десяти тысяч всех видов ремонтов тепловозов.

Специалисты обеспечивают бесперебойную работу локомотивов серии ТЭ-3, надежных в условиях Крайнего Севера. Локомотивное депо Коротчаево — единственное предприятие в России, эксплуатирующее тепловозы этой серии. Локомотивным депо получен сертификат на производство по техническому обслуживанию ТО-2, ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 тепловозов ТЭМ2, ТЭ3 с присвоением условного номера (клейма).

Функции технического обслуживания грузовых поездов на станции Коротчаево, ранее выполняемые работниками РЖД, переданы осмотрщикам-ремонтникам ЯЖДК. На ПТО станций Новый Уренгой и Коротчаево введены в эксплуатацию пункты текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (ПТОР) с присвоением условного номера (клейма).

На ПТО станции Новый Уренгой, после завершения ремонта здания объединенного эксплуатационно-ремонтного пункта (ОРЭП), введен в эксплуатацию ПТОР в крытом исполнении для производства текущего отцепочного ремонта в объёме ТР-1, ТР-2. За годы работы отремонтировано безотцепочным ремонтом более восьмидесяти тысяч вагонов. Дана годность под погрузку порядка шестисот тысяч вагонов.

Внедрены новые информационные системы управления перевозками. Полностью автоматизированы технологические и перевозочные процессы. Специалисты компании обеспечивают техническое содержание, устойчивую и бесперебойную работу систем и устройств железнодорожной автоматики, телемеханики, электросвязи.

Проведены мероприятия по усилению электроснабжения объектов инфраструктуры на всем полигоне компании, производится техническое обслуживание и ремонт энергообъектов. Для организации производственной деятельности компании обновлен парк транспортных средств и спецтехники.

Компания принимает участие в федеральном проекте «Адресная поддержка повышения производительности труда на предприятиях». На базе пункта текущего отцепочного ремонта станции Новый Уренгой в здании ОРЭП успешно реализован пилотный проект «Оптимизация процесса текущего отцепочного ремонта вагонов».

Следующим проектом по тиражированию практики внедрения бережливого производства стал проект «Оптимизация технического обслуживания, ремонта железнодорожной техники и средств малой механизации» в РММ дистанции пути. Участие в федеральном проекте позволяет компании без дополнительных инвестиций нарастить производительность труда, снизить производственные затраты.

К 100-летию выдающегося строителя сибирских стальных магистралей Коротчаева Дмитрия Ивановича 12 июня 2009 г. Ямальской железнодорожной компанией установлен памятник на привокзальной площади станции Коротчаево, названной в его честь.

К 30-летию прибытия первого поезда в Новый Уренгой компания 2 сентября 2012 г. установила памятный знак «Локомотив ТЭ-3» на привокзальной площади города. К 40-летию образования района Коротчаево 26 августа 2017 г. на привокзальной площади станции Коротчаево установлен памятный знак «Автомотриса АС-1».

Исходя из общей стратегии развития своей деятельности, Ямальская железнодорожная компания совместно с Сибирским научно-аналитическим центром в 2004 г разработала технико-экономические соображения (ТЭС), которыми было предусмотрено строительство и достройки новых железнодорожных линий Полуночное — Обская, Обская — Бованенково, Обская — Салехард — Надым и Коротчаево — Норильск, а также реконструкция участков Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево.

В 2005–2007 гг. подготовлены обоснования инвестиций по строительству новых железнодорожных линий Обская — Салехард — Надым и Полуночное — Обская, которые в 2007–2009 гг. были включены в мегапроект «Урал Промышленный — Урал Полярный» (более подробные сведения приведены в хронологии).

В декабре — ноябре 2005 года ПАО «Газпром» было принято решение о достройке новой железнодорожной линии Обская — Бованенково и ее продлении до ст. Карская (район промысла Бованенковского НГКМ). Линия введена в эксплуатацию в 2012 году.

В соответствии с поручениями Президента России В. В. Путина, приоритетным из названных проектов стал «Северный широтный ход» — Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Коротчаево, протяженностью 707 км. За прошедшие годы пройден сложный путь от популяризации идеи и продвижения проектных решений в обществе до реальных действий на государственном уровне.

Это результат совместных усилий Правительства ЯНАО, ОАО «Российские железные дороги», ПАО «Газпром», Министерства транспорта Российской Федерации, АО «Корпорация Развития» и АО «Ямальская железнодорожная компания».

Весь период своей деятельности Ямальская железнодорожная компания активно участвует в развитии проектов железнодорожного транспорта на территории ЯНАО и в реализации проекта «Северный широтный ход».

Северный широтный ход как опорная транспортная магистраль для освоения нефтегазоконденсатных месторождений ЯНАО не только обеспечит тесную связь всех регионов, но и укрепит национальные, территориальные и экономические позиции Уральского федерального округа и России в целом.

Магистраль должна стать будущей транспортной артерией Российской Федерации в Арктике, обеспечивающей выход к портам Северо-Запада страны, а также к порту Сабетта на Северном морском пути.

Ямало-Ненецкий автономный округ — богатейший топливно-энергетический регион. Его минерально-сырьевые ресурсы позволили нашей стране не один десяток лет решать экономические и стратегические задачи. По запасам полезных ископаемых аналогичной территории в мире нет. В связи с этим, стоит отметить, что железнодорожный транспорт является определяющим фактором в развитии северного региона России.